A GRANDS TRAITS

DANS LE DÉTAIL

Véritable nœud autoroutier, la place Latule à Bordeaux était il y a cinquante ans un carrefour truffé de feux de circulation, parfois bloqué par un train transportant des marchandises sur l’une des trois voies de chemin de fer qui la traversait. C’était en outre un passage obligé pour sortir du nord de Bordeaux, à l’orée de l’ancienne autoroute A62 et en direction du pont d’Aquitaine. Un véritable casse-tête pour les automobilistes en transition.
il est décidé d’installer un autopont, aussi appelé viaduc métallique démontable, qui permettra aux automobilistes venant du boulevard Alfred-Daney et se dirigeant vers l’autoroute, de franchir la place Latule et ses voies ferrées incongrues. Cette installation doit également modifier le cycle des feux de circulation et augmenter ainsi le temps de feux verts pour les circulations dans les sens rue Lucien-Faure – Paris et Paris – rue Lucien-Faure. 

L’ouvrage aura une voie de circulation de 3,50 mètres. Sa longueur sera de 291,60 mètres, dont 140 mètres en partie courbe. Il réservera un gabarit de 4,80 mètres de hauteur minimale pour permettre aux trains de passer.

Il faut moins de trois mois pour installer le nouvel ouvrage. Commencés fin août 1973, les travaux de terrassement et de fondation (battage de 75 tonnes de pieux) se poursuivent en septembre par la réalisation de deux culées et de 11 massifs destinés à supporter le viaduc métallique. Pour le gros œuvre, 250 mètres cubes de béton armé sont utilisés pour réaliser l’ensemble des massifs et des culées, et 25 tonnes d’acier pour l’armature métallique.