Plus avantageux que le précédent réalisé sur l'autre rive à Bacalan en 1862 au Chantier de l'Océan, ce "Gril" de carénage grâce à sa situation dans une partie de la rivière qui offre une plus grande hauteur d'eau au-dessus de l'étiage, augmente ainsi ses capacités.
1867 Monsieur LABAT alors directeur de la compagnie anonyme du Ray-Way Inaugure sa nouvelle cale de halage, ''disposées de manière à pouvoir être divisées au besoin en plusieurs parties indépendantes, chacune de ces parties peut recevoir isolément un navire d'un tirant d'eau particulier, ou lorsqu'elles sont reliées entre elles, permettre le halage des plus grands navires. Elle a 400 mètres de longueur parallèlement à la rive et s'avance à 32 mètres sous l'eau avec une pente de 30 centimètres par mètre. Le traîneau est mû par un système de vis et écrous, actionnés par une machine à vapeur de 40 chevaux. La cale de Lormont est pour Bordeaux un instrument précieux que peu de ports possèdent encore. Les paquebots d'une longueur de 130 mètres et du poids de plus de 3,000 Tonnes, au moment du halage, y sont élevés en six heures ou six heures et demie.''